उत्तरी समुद्री मार्ग और आर्कटिक नौवहन
Note
यह रूस के आर्कटिक तट पर, कारा से बेरिंग जलसंधि तक के मौसमी गलियारे और इसके उपयोग की शर्तों को संदर्भित करता है। बहु-वर्षीय समुद्री-हिम के पिघलने से नौगम्य अवधि का विस्तार हो रहा है। सुएज मार्ग की तुलना में (NW यूरोप–पूर्वी एशिया) दूरी की बचत होती है। इसके अवरोधक पक्ष में हैं: आइस-क्लास पोत, आइसब्रेकर एस्कॉर्ट, विल्कित्स्की और सानिकोव जलडमरूमध्य में उथला ड्राफ्ट, तथा बंकरिंग और खोज-बचाव सेवाओं का लगभग अभाव। ट्रांसपोलर समुद्री मार्ग को दीर्घकालिक विकल्प तथा नॉर्थवेस्ट पैसेज (कैनेडियन द्वीपसमूह) को इसके समकक्ष के रूप में कवर किया जाता है। मुख्य फोकस: समुद्री-हिम की मौसमीयता और ध्रुवीय प्रवर्धन; छोटा मार्ग स्वतः सस्ता या तेज क्यों नहीं होता; IMO के ध्रुवीय संहिता (Polar Code) और रूसी पारगमन नियंत्रण द्वारा विनियमन।
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Questions on this topic
उत्तरी समुद्री मार्ग (NSR) के एक आर्कटिक शिपिंग गलियारे के रूप में निम्नलिखित कथनों पर विचार कीजिए:
- NSR रूस के उत्तरी तट के साथ-साथ चलता है और पश्चिम में कारा जलसंधि को पूर्व में बेरिंग जलसंधि से जोड़ता है, जिससे यह पश्चिमी यूरेशिया और एशिया-प्रशांत के बीच सबसे छोटा तटीय मार्ग बनता है।
- चूँकि आर्कटिक महासागर वर्ष के अधिकांश समय बर्फ से ढका रहता है, इसलिए NSR पर सुरक्षित नौवहन के लिए आइसब्रेकर सहायता अनिवार्य है और रूस ही एकमात्र देश है जो परमाणु-चालित आइसब्रेकर बेड़ा संचालित करता है।
- NSR, पारंपरिक स्वेज नहर–हिंद महासागर मार्ग की तुलना में शिपिंग दूरी इसलिए कम करता है क्योंकि यह अपेक्षाकृत गर्म और खुले जल से होकर गुजरता है, जहाँ विशेष जलयानों के बिना वर्षभर नौवहन संभव है।
उपर्युक्त कथनों में से कौन-सा/से सही है/हैं?
Explanation
कथन 1 सही है: उत्तरी समुद्री मार्ग (NSR) भौगोलिक दृष्टि से पश्चिम में कारा जलसंधि (बैरेंट्स/कारा सागर की सीमा के निकट) से लेकर पूर्व में बेरिंग जलसंधि (केप देझनेव) तक फैला आर्कटिक तटीय मार्ग है और इसे पश्चिमी यूरेशिया से एशिया-प्रशांत को जोड़ने वाला सबसे छोटा समुद्री मार्ग माना जाता है — जो स्वेज नहर मार्ग की तुलना में एक महत्त्वपूर्ण लाभ है। कथन 2 सही है: NSR की सबसे बड़ी बाधा यह है कि आर्कटिक महासागर वर्ष के अधिकांश समय जमा रहता है, जिससे जलयानों के लिए आइसब्रेकर सहयोग अनिवार्य हो जाता है। रूस एकमात्र देश है जो परमाणु-चालित आइसब्रेकर बेड़ा संचालित करता है, जिसका प्रबंधन रोसाटॉम की अनुषंगी इकाई अटॉमफ्लोट द्वारा किया जाता है। कथन 3 गलत है और एक सामान्य भ्रांति को दर्शाता है: NSR दूरी की बचत इसलिए नहीं करता कि उसके जल गर्म या बर्फ-मुक्त हैं — बल्कि स्थिति इसके ठीक विपरीत है। इस मार्ग पर नौवहन बर्फ के कारण अत्यंत कठिन होता है और आइसब्रेकर सहायता अनिवार्य है। स्वेज मार्ग की तुलना में दूरी की बचत केवल ज्यामितीय कारण से होती है — उच्च अक्षांश पर ग्रेट-सर्किल पथ दो बिंदुओं के बीच छोटा होता है — न कि इसलिए कि आर्कटिक एक खुला और सुगम समुद्र है। बर्फ-नौवहन की चुनौती इस मार्ग की सबसे बड़ी कठिनाई है, कोई समाप्त हो चुकी समस्या नहीं।
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